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在两岸关系越来越严峻的今天，民进党蔡英文当局是铁了心要当美日的“菜”，“台独”分子也许甘愿成为其中的“点心”，他们希望主子因为满意而赏他们一点残羹剩饭。只是，这样的“台日关系”是台湾人民需要的吗？责任编辑：张建利复星国际（00656）公布，于2018年8月31日在香港交易所回购202.0万股，耗资2875.231009万港币，回购均价为14.2338港币，最高回购价14.2600港币，最低回购价14.1400港币。

从2011年的8159辆，到2017年的77.7万辆，其中2015—2017年产销量位居世界第一，目前保有量占据全球一半，可谓成果卓绝。分月来看销量，奇怪的事情出现了。从2015年1月到2018年7月，新能源汽车都是在一年的年初难卖，年底大卖，循环起落，宛若潮汐。

援引日本《读卖新闻》的相关报道，此次演习中美军B-52战略轰炸机的飞行路线囊括了钓鱼岛及其附属岛屿所在的东海空域和日本海上空。此外，美国有线电视新闻网还补充道，本周早些时候美军B-52轰炸机还曾飞临南海上空，这次美日联合军演则直接进入中方划定的东海防空识别区内，牵制中国的意图非常明显。

而从中国来看，代表真实需求的一个重要指标是发电量增速，因为所有的产业发展都需要用电。中国发电量增速在15年一度陷入了负增长，代表实体经济缺乏需求。而在16年以后中国发电量增速就由负转正、最高接近10%，代表工业需求出现了明显恢复。当前商品价格下跌源于全球经济减速。

值得一提的是，南京新港4月3日发布的公告显示，其目前正在与中融信托方面积极沟通，争取尽快达成和解，并提到南京市政府也正在就其担保事项进行积极协调处理。相较于2018年底，南京建工产业3天解决债务问题，此次政府的介入尚未促成其债务问题的迅速解决。记者就协调进展以及南京建工产业的债务情况，向南京市政府相关部门发去了采访函，截至发稿尚未收到回复。

此外，主流日系品牌基本都切换完毕，小众品牌如马自达和三菱，库存压力也明显小于国产品牌。部分自主品牌库存承压汽车流通协会的相关统计显示，5月份国内库存深度最高的5个品牌分别为广汽传祺、东风悦达起亚、东风雪铁龙、奇瑞汽车以及长安乘用车。据了解，主流自主品牌的“国五”库存呈现两极分化的特点。比如吉利、哈弗等品牌基本清理完毕。哈弗一家4S店的销售人员告诉媒体，目前哈弗H6的“国五”库存车只剩下2018款运动版，有些地方甚至开始抢购“国五”，个别车型都有提价。也有些自主品牌没跟上“国六”的步伐。新京报记者在一家荣威4S店了解到，目前只有荣威RX5有“国六”车型。